路网纵横，畅运南北
黄金通道，货通欧亚
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今年，国家“一带一路”办和国家发展改革委联合出台文件，确定在全国优化布局14个中欧班列集结中心，加快打造形成“核心枢纽+支撑基地”高效集疏运网络体系，其中广州将作为粤闽桂三省唯一集结中心，支撑华南区域中欧班列集结网络建设。
近日
省层面印发实施文件
明确依托广州“两主一辅”枢纽
建设华南区域中欧班列集结中心
作为主枢纽的广州国际港
正迎来前所未有的发展机遇
将打造成为服务“一带一路”建设的
华南桥头堡
枢纽能级跨越提升
基础设施日臻完善
广州国际港站作为全国18个铁路集装箱中心站之一，也是广州唯一一个铁路集装箱中心站，其枢纽能级正实现跨越式提升。
最新统计数据显示，自2022年开通以来，该港已累计开行班列4728列，货物吞吐量突破100万TEU大关。特别值得关注的是，2025年1-10月，广州国际港开行班列1716列，同比增长54.04%；货物吞吐量41.80万TEU，同比增长74.23%；发运商品车3374台，同比增长11.2%；接卸小汽车193097台，同比增长75.5%，运输规模稳居粤港澳大湾区首位。
高速增长的数据背后，离不开一流的场站设施条件。目前，广州国际港集装箱作业区配备6台现代化专用集装箱龙门吊和2台正面吊，可同时进行4整列集装箱班列的装卸作业；特货作业区可供4列JSQ整车同时作业，并配备4套升降式双层整车装卸平台，最大作业能力满足8卸8装。此外，目前白云区正在配合铁路部门加紧推动广州国际港二、三期项目前期工作，预计在“十五五”期间开工建设，投产后广州国际港站的业务将进一步涵盖铁路快运等领域，场站运行能力将全面跻身国内前列。
立体交通网络成型
多式联运优势尽显
在夯实铁路枢纽功能的同时，这个罕见集“公铁水海空”于一体的多式联运枢纽，正展现出更为多元的交通优势。
伴随今年黄金围大道（鸦岗大道-北太路）、白云五线（黄金围大道-广清高速）相继通车，如今，从广州国际港出发，5分钟即可上高速，20分钟抵达白云国际机场，40分钟覆盖广佛七成产业区块，2小时通达湾区内地九市，交通便捷性显著提升。
▲黄金围大道（鸦岗大道-北太路）
▲白云五线（黄金围大道-广清高速）
与此同时，水空联运体系也在快速完善——白坭河水道将新增配套码头岸线，可容纳10余个千吨级泊位；而全国首条空铁联运中欧班列“粤新快线”的开通，更开创了陆空协作新模式。此外，全国首个海关、安检“双前置”货站于今年在白云区正式投用，未来相关业务模式也可探索进一步拓展至广州国际港，实现铁空高效联运。
这种立体交通格局的形成，使得客户能够根据实际需求，灵活选择“宜公则公、宜水则水、宜铁则铁、宜空则空”的最优运输方案，大大提升了物流效率。
深化港产城融合发展
打造经济发展新引擎
近年来，白云区抢抓枢纽发展机遇，聚焦“四大枢纽”、白云新城、广州湾区新岸等“大港、大站、大城”推动以站带城、站城融合发展，广州国际港枢纽作为“四大枢纽”之一，是白云区实践港产城融合发展的关键载体。
立足当前发展态势，白云区制定了“万亩千亿”的宏伟目标，谋划在广州国际港周边片区重点发展“现代物流+先进制造”产业集群。这一布局旨在充分发挥白云区“航空及现代物流”千亿级产业优势，通过推动“枢纽流量”转化为“经济增量”，实现港产城深度融合发展。
具体而言，广州国际港将重点带动国际物流、供应链管理等现代服务业集聚，同时承接联动广州民营科技园、白云湖数字科技城等重大产业平台，促进适铁先进制造产业向枢纽周边集中布局，形成“物流枢纽+产业集群”协同发展的良好局面。
从“城市枢纽”到“枢纽城市”的蝶变之路
正在广州国际港徐徐展开
这个日益完善的国际门户枢纽
不仅助力广州从“中国南大门”
向中心型世界城市加速迈进
更向世界展示了高质量发展的“广州方案”
广州国际港
前景可期
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